Les pompes submersibles pour eaux usées font l'objet d'une attention croissante et sont utilisées dans une gamme d'applications plus large, du simple transport d'eau propre à la capacité désormais de transporter divers types d'eaux usées domestiques, d'eaux usées industrielles, de drainage de chantiers de construction, d'alimentation liquide, etc.
Il joue un rôle très important dans diverses industries telles que l'ingénierie municipale, l'industrie, les hôpitaux, la construction, les restaurants et la construction de systèmes de conservation de l'eau.
Mais tout est divisé en deux parties, et le problème clé pour les pompes submersibles pour eaux usées est la fiabilité, car l'utilisation des pompes submersibles pour eaux usées se fait sous l'eau ; Le milieu transporté est un mélange de liquides contenant des matières solides ; La pompe est très proche du moteur ; La pompe est disposée verticalement et le poids des composants rotatifs est dans la même direction que la pression de l'eau supportée par la roue. Ces problèmes rendent les exigences en matière d'étanchéité, de capacité portante du moteur, de disposition des roulements et de sélection des pompes submersibles pour eaux usées plus élevées que celles des pompes à eaux usées générales.
Afin d'améliorer la durée de vie des pompes submersibles pour eaux usées, la plupart des fabricants tentent désormais de trouver des moyens de protéger les pompes, c'est-à-dire une alarme automatique et un arrêt automatique pour la maintenance en cas de fuite, de surcharge, de surchauffe et d'autres défauts de la pompe. Mais nous pensons qu'il est nécessaire d'installer un système de protection dans les pompes submersibles pour eaux usées, qui puisse protéger efficacement le fonctionnement sûr de la pompe électrique.
Mais là n’est pas le problème clé, le système de protection n’est qu’une mesure corrective après une panne de pompe, ce qui est une approche relativement passive. La clé du problème devrait être de partir de la racine et de résoudre les problèmes d’étanchéité et de surcharge de la pompe, ce qui constitue une approche plus proactive pour les pompes submersibles pour eaux usées. À cette fin, nous avons appliqué la technologie d'étanchéité hydrodynamique de la roue secondaire et la technologie de conception sans surcharge de la pompe à la pompe submersible pour eaux usées, améliorant considérablement la fiabilité et la capacité portante du joint de la pompe et prolongeant la durée de vie de la pompe.
1. La raison pour laquelle la pompe submersible ne peut pas tourner peut être que le liquide transporté est corrosif. Les pompes à eaux usées ordinaires en fonte se corrodent facilement et les écrous de la roue se desserrent après la corrosion, provoquant le contact de la roue avec le corps de la pompe submersible et empêchant la pompe submersible de tourner. Il est recommandé d'utiliser des produits de pompe submersible en acier inoxydable en acier inoxydable.
2. La raison pour laquelle la pompe submersible ne peut pas tourner peut également être due à l'utilisation d'une pompe à eaux usées à mélange automatique avec fonction de mélange. Il est très probable que des fibres ou d'autres débris contenus dans le liquide transporté soient enroulés autour de la roue ou bloqués à l'intérieur du corps de la pompe, empêchant la pompe submersible de tourner.
3. La raison pour laquelle la pompe submersible ne peut pas tourner peut également être due à des dommages aux roulements de la pompe submersible, provoquant le blocage de la pompe submersible et le déclenchement de l'armoire de commande de la pompe à eau dès son démarrage. Dans ce cas, un nouveau roulement doit être remplacé.
4. Après avoir remplacé les nouveaux roulements, il y a toujours un phénomène de pompe submersible qui ne tourne pas. La raison pour laquelle la pompe submersible ne tourne pas peut également être un problème avec le rotor du moteur de la pompe submersible. En raison du diamètre légèrement plus épais du rotor du moteur, il est difficile pour le moteur de la pompe submersible de tourner. Cette situation ne peut être résolue qu'en remplaçant le nouveau rotor du moteur ou en retirant l'ancien rotor du moteur et en le faisant tourner sur un tour pendant environ 30 microns.