la protection depompes submersibles
1. Électrique ci-dessus
(1) Vérifiez toujours la tension de fonctionnement et le courant continu de la pompe submersible. La tension triphasée mesurée par le compteur de pression d'eau doit être fondamentalement uniforme, et à 340~420V, le courant continu triphasé mesuré par le compteur de courant continu de type pince doit être fondamentalement uniforme, et il devrait être 0,5 ~ 1 fois le courant continu supplémentaire.
(2) Vérifiez régulièrement la résistance d'isolation thermique de la pompe submersible au sol. Une fois que l'anomalie a duré 4 à 6 heures successives, arrêtez et mesurez la résistance d'isolement de l'enroulement du moteur à la terre avec un mégohmmètre, qui doit être > 0.5MΩ. Pour les pompes submersibles qui ont été arrêtées pendant une courte période, un tel examen doit également être effectué avant utilisation.
(3) Avant de démarrer la machine, vérifiez la sensibilité du répétiteur thermique et si le fonctionnement des autres installations de protection est anormal.
(4) Vérifiez si le câble est endommagé ou non. En ce qui concerne la pompe électrique submersible à bain d'huile, faites attention à l'effet néfaste de la fuite d'huile de la pompe électrique sur le caoutchouc isolant du câble.
2. mécaniquement
(1) Vérifiez toujours l'état du joint mécanique de la pompe submersible. Ouvrez la vis du trou d'huile et libérez une grande quantité d'huile. Si l'huile contient de l'humidité, il est indiqué que le bloc de broyage supérieur (ou le bloc de broyage inférieur) est scellé par une infiltration d'eau. La boîte d'étanchéité doit être remplacée et la nouvelle huile de congélation doit être retirée. Si le trou d'huile manque d'huile ou si la qualité de l'huile n'est pas bonne, il doit être rempli d'huile (huile mécanique n° 5 ou n° 10, huile de couture ou huile de transformateur) ou remplacé par de l'huile neuve.
(2) For the new or replaced submersible pump, the water sealing plug should be turned off after 50 hours of use, and the amount of oil (water) leaked should be checked. If it is less than 5ml, the seal is abnormal. If it can be used continuously, if it is more than 5ml, the oil (Water) After draining, tighten the sealing plug, and make a second inspection after 50 hours of continuous use. If it is still >5m1, cela indique qu'il y a un problème d'étanchéité. Pour la pompe submersible utilisée, la quantité de fuite doit être vérifiée une fois par mois, et elle doit être inférieure à 25 ml, et elle peut être utilisée en continu après séchage.
(3) Vérifiez l'état de vibration du moteur de la pompe. La vitesse synchrone est n0=3000r/min, 1500r/min, 1000r/min, 750r/min, et la la valeur de vibration correspond à δ inférieur ou égal à 0,06 mm, 0,1 mm, 0,13 mm, 0,16 mm.
(4) Vérifiez régulièrement l'état des roulements de la pompe submersible. Vérifiez si le roulement manque d'huile, si la bague intérieure ou la bague extérieure tourne et si le roulement doit être remplacé (pour le roulement de l'électropompe à eau, il est préférable de le remplacer tous les ans).
3. reste au-dessus
(1) Vérifiez toujours si le couvercle à mailles d'entrée de la pompe submersible est bloqué par des mauvaises herbes et de la saleté, et si la roue est emmêlée.
(2) La pompe électrique submersible qui n'est pas nécessaire pendant une courte période doit être remontée à la surface du port, lavée et séchée, puis stockée debout dans un local sec et ventilé.
(3) Après que l'électropompe submersible a fonctionné pendant 1 à 2 ans, le moteur doit continuer à être contrôlé et nettoyé par extraction du noyau. S'il y a contamination, plongez le moteur dans 0.2 % Haiou TX-10 ou une solution de poudre de savon 105, chauffez-le à environ 100 degrés et remuez le liquide pour ralentir la dissolution de la contamination. Après 1 à 2 heures de contamination, utilisez de l'eau du robinet à basse pression pour développer le Zangjia mariné afin de nettoyer les gouttelettes d'eau, mettez-le au four pour le sécher à haute température.
2. Entretien de la pompe électrique submersible
Défauts courants, causes et solutions des électropompes submersibles
Rebobinage des enroulements du rotor du moteur
(1) Afin d'éviter ou de réduire l'insensibilité de la rotation du rotor causée par l'erreur de démontage, avant de monter le moteur, marquez un symbole avec l'accumulateur à l'articulation entre les extrémités avant et arrière et la base de la machine, et démontez tel qu'il est après la coupe.
(2) Lors du démontage de l'enroulement, veillez à protéger le noyau de fer pour empêcher la plaquette de silicium de se soulever, de se déplacer et l'apparition de bavures à l'angle de la fente. Une bonne procédure de retrait de point consiste à couper d'abord la bobine à une extrémité avec une pince diagonale, puis à la retirer avec une pince à l'autre extrémité.
(3) Selon la taille requise, la bobine est enroulée par la filière de bobinage pour assurer le jeu vers l'extérieur de l'extrémité d'enroulement et la bobine intégrée dans la fente.
(4) La "méthode tridimensionnelle" est adoptée pour le fil intégré, c'est-à-dire qu'après l'intégration d'une phase, l'autre phase est intégrée, de sorte que l'extrémité forme un "trois couches tridimensionnelles": faites attention lorsque enrobage : ① Les deux premières bobines "poignée suspendue" La position doit être appropriée pour garantir que le noyau du rotor ne sera pas rayé lorsque les autres bobines sont enrobées ; ② Utilisez moins de planche à tracer lorsque la bobine inférieure est utilisée, afin de ne pas endommager l'isolation de la bobine ; ③ Le papier isolant entre les phases doit être inséré en place et les bobines biphasées doivent être laissées larges ; ④ Concernant l'huile Pour les moteurs immergés et remplis d'eau, les bobines dans la fente (y compris les extrémités) ne peuvent pas être compactées, de sorte que l'huile (eau) peut être fixée pour que l'enroulement dissipe la chaleur.
(5) Résoudre l'isolation du joint. Décollez la gaine et le revêtement au niveau du joint, retirez la couche de peinture et la couche d'oxyde au nom du fil de cuivre ; puis continuez à épisser et à souder, et éliminez les angles vifs, les bavures et les résidus de soudure ; puis enveloppez 2 couches avec du ruban polyéthylène, utilisez le ruban auto-adhésif en butyle étiré environ 2 fois pour empiler 6 couches (les joints doivent être méticuleux et sans couture), et utilisez initialement du ruban adhésif polyéthylène ou du ruban polyester pour empiler 2 couches comme couverture mécanique.
(6) Garder sale une fois démonté. Ajustez soigneusement la "vis de limite" en bas pour faire tourner la vis librement, et serrez l'écrou de blocage. Installez le capuchon d'extrémité dans sa position d'origine, en prenant soin de ne pas endommager la bague d'étanchéité en caoutchouc du trou intérieur de la boîte d'étanchéité. Lors du démontage de la boîte d'étanchéité corps entier, celle-ci ne peut être enfoncée que légèrement, afin de ne pas heurter.
3. Essayez de démonter le moteur
(1) Tentative de pression d'air. Utilisez la pression d'air de 2 kg/mm2 pour vérifier si la bague d'étanchéité en caoutchouc en forme de "O" au niveau du joint de toute la machine et les deux couvertures de livre secrètes dans la boîte d'étanchéité pour tout le corps sont respirantes. Une fois hermétique, ajoutez de l'huile mécanique aux couvercles supérieur et inférieur.
(2) Résistance CC. La valeur de résistance de chaque enroulement de phase du rotor doit se situer dans la plage d'erreur de ± 2 % de la valeur moyenne de la résistance de l'enroulement triphasé.
(3) Résistance d'isolement. Doit être > 5 MΩ à température ambiante.
(4) Examen mécanique. Lorsque l'électropompe est en marche, le pas de chaque élément doit être déformé.
(5) Tentative d'embarquement. Le courant continu à bord et la perte à bord sous la tension supplémentaire ne sont pas très différents du moteur d'origine. La pompe submersible de 2,2 kW, qui est rarement utilisée, a une puissance CC de 1,8 ~ 2,5 A, et la perte du navire est inférieure à 0 0,5 kW.
(6) Tentative de chargement. Après avoir fonctionné dans l'eau pendant 4 heures, l'élévation de température du moteur est inférieure ou égale à 75 degrés.
(7) Tentative de freinage. Attachez la roue et connectez l'alimentation à échange de phase 100V. La valeur CC de chaque phase doit se situer dans la plage d'erreur de ± 10 % de la valeur moyenne du CC triphasé.