Une pompe centrifuge à un étage comprend un corps de pompe, un couvercle de pompe, un moteur électrique avec un arbre de sortie, un arbre de pompe, un siège de roulement, une roue, une garniture mécanique et un couvercle de garniture mécanique installé à l'intérieur du corps de pompe. Sa caractéristique est qu'il comprend également un accouplement de type pince situé entre l'arbre de sortie du moteur électrique et l'arbre de la pompe, ainsi qu'un roulement de guidage installé sur le siège du roulement pour aider à soutenir l'arbre de la pompe ; L'accouplement de type pince est relié rigidement à l'arbre de sortie du moteur et à l'arbre de la pompe respectivement, laissant une distance d'espace entre l'arbre de sortie du moteur et l'arbre de la pompe pour une installation et un retrait faciles de la garniture mécanique et du couvercle de la garniture mécanique. Lors de la réparation ou du remplacement des garnitures mécaniques, il n'est pas nécessaire de démonter le couvercle du moteur et de la pompe.
Lors du test d'une pompe centrifuge à un étage, elle doit d'abord être inspectée, puis testée à vide et enfin testée sous charge. Ce n'est qu'après l'exécution normale du test qu'il peut être livré pour utilisation.
(1) Inspection avant essai routier
Avant de tester la pompe centrifuge monocellulaire, les éléments suivants doivent être vérifiés.
① Vérifiez tout jeu dans les boulons de connexion et les boulons de fondation de la pompe.
② L'huile lubrifiante pour les roulements est-elle suffisante ? Dans le cas contraire, l'huile lubrifiante doit être étiquetée conformément aux exigences du manuel de la pompe.
③ Les systèmes de lubrification et de refroidissement doivent être dégagés et sans fuite.
④ Rotation uniforme, sans frottement ni relâchement et sans bruit à l'intérieur de la pompe.
⑤ Le câblage d'alimentation est-il correct.
Une fois les inspections ci-dessus terminées et répondant aux exigences, le test à vide peut être effectué.
(2) Test de charge à vide
Il n'y a pas de fluide de travail dans la pompe et le test du véhicule vide après le démarrage est appelé test à vide. Les tests de charge à vide peuvent révéler certains des problèmes qui existent lors de l'installation. Lors des tests à vide, les problèmes suivants doivent être notés.
① Observez si la direction du moteur électrique est la même que la direction requise de la pompe. Cela peut être observé lorsque le moteur est démarré ou arrêté. Si l'observation n'est pas claire et qu'il est difficile de déterminer le sens de rotation du moteur, vous pouvez insérer un morceau de papier dans le capot de protection du ventilateur du moteur pendant que le moteur tourne et voir le sens dans lequel le papier est déplacé. les pales du ventilateur pour connaître le sens de rotation du moteur. Si le sens est inversé, échangez simplement les deux fils sous tension de l'alimentation pour changer le sens.
② La température maximale des roulements ne doit pas dépasser 70 degrés . S'il n'y a pas d'instrument de mesure de température approprié, la paroi extérieure du siège du roulement peut être touchée à la main, de préférence pas trop chaude. Le temps de contact ne doit pas être trop court, sinon la main ne peut pas sentir la température réelle.
③ Fonctionnement fluide sans bruit et système de refroidissement et de lubrification normal. En cas de vibrations importantes, le véhicule doit être arrêté pour vérifier si l'alignement de l'accouplement répond aux exigences. Lorsque l’alignement de l’accouplement ne répond pas aux exigences, cela provoque non seulement des vibrations, mais aussi un échauffement de l’accouplement.
(3) Essai de charge
Les étapes du test de charge sont les suivantes.
① Faire tourner la voiture. Il convient de prêter attention à une répartition uniforme du poids. Il ne doit y avoir aucun bruit ni frottement à l’intérieur de la pompe.
② Remplissage de la pompe. Lors du remplissage de la pompe, elle doit être tournée lentement pour évacuer le gaz à l'intérieur de la turbine et de la volute. Le remplissage de la pompe est terminé, fermez les vannes d'entrée et de sortie.
③ Ouvrez la vanne d'entrée au débit maximum, démarrez le moteur, équilibrez le fonctionnement, puis ouvrez lentement la vanne de sortie jusqu'à ce qu'elle atteigne la position de débit maximum.
Il convient de noter que la vanne de sortie et la vanne d'entrée de la pompe ne doivent pas être en position ouverte lors du démarrage, car cela entraînerait une charge excessive sur le moteur et pourrait le brûler. Ne fermez pas la vanne d'entrée et n'ouvrez pas la vanne de sortie pour démarrer, car cela provoquerait un vide excessif dans la canalisation d'aspiration et entraînerait une cavitation de la pompe.
④ Ajustez le débit de la pompe avec une vanne de sortie et mesurez les performances de la pompe. Observez si son débit et sa pression répondent aux exigences.
⑤ Lors du stationnement, la vanne de sortie doit d'abord être fermée pour empêcher le reflux de liquide, puis l'alimentation doit être déconnectée.
Les exigences pour les tests de charge sont les suivantes.
① La fuite d'étanchéité doit répondre aux exigences et le taux d'égouttement du joint d'étanchéité doit être inférieur à 10-20 gouttes par minute. Le débit d'égouttement de la garniture mécanique doit être inférieur à 5 gouttes par minute.
② L'augmentation de la température est normale et le fonctionnement est stable. Lorsqu'elles sont mesurées avec un vibromètre portable, les vibrations du roulement doivent être inférieures aux valeurs spécifiées dans le tableau 2-22.
③ Le débit et la pression peuvent répondre aux exigences et sont relativement stables.
④ Le courant ne dépasse pas la valeur nominale.
⑤ Fonctionnez en continu pendant 4 heures.
(4) Contrôle d'acceptation
① La qualité de la maintenance répond aux exigences prescrites et les dossiers de maintenance sont complets et précis.
② Après avoir réussi l'essai et le test de performance, la pompe doit être acceptée conformément à la réglementation et livrée pour une utilisation en production.
Le mode de transmission de la pompe est connecté au moteur électrique via un accouplement élastique étendu, et le sens de rotation de la pompe est dans le sens des aiguilles d'une montre lorsqu'on le regarde depuis l'extrémité motrice. Principalement applicable à l'industrie, à l'agriculture, aux zones urbaines, au drainage, à l'approvisionnement en eau d'incendie, etc.