Les pompes à eau haute tête sont utilisées pour le pompage de la tête basse. De nombreux opérateurs croient que plus la tête de pompage est faible, plus la charge du moteur est faible. Sous cette idée fausse, lors du choix d'une pompe à eau, la tête de la pompe est souvent choisie pour être très élevée. En fait, pour les pompes à eau centrifuges, une fois le modèle de pompe déterminé, la consommation électrique est directement proportionnelle au débit réel de la pompe.
Le débit de la pompe à eau diminuera avec l'augmentation de la tête, donc plus la tête est élevée, plus le débit est petit et plus la consommation électrique est faible. Au contraire, plus la tête est faible, plus le débit est élevé, et plus la consommation d'énergie est élevée. Par conséquent, afin d'empêcher la surcharge du moteur, il est généralement nécessaire que la tête de pompage réelle de la pompe à eau ne soit pas inférieure à 60% de la tête calibrée.
Ainsi, lorsque la tête haute est utilisée pour le pompage de la tête basse, le moteur est sujet à la surcharge et à la production de chaleur, et dans des cas graves, il peut brûler le moteur. Si une utilisation d'urgence est requise, une soupape de grille doit être installée sur le tuyau de sortie pour régler le débit d'eau (ou une petite prise doit être bloquée avec du bois ou d'autres matériaux), afin de réduire le débit et d'empêcher la surcharge du moteur. Faites attention à l'élévation de la température du moteur. Si le moteur est surchauffé, le débit de sortie doit être réduit ou la machine doit être fermée en temps opportun.
Cela peut également conduire facilement à des malentendus. Certains opérateurs estiment que le blocage de la sortie d'eau et la réduction de force du débit augmenteront la charge du moteur. En fait, au contraire, les tuyaux de sortie des unités d'irrigation de la pompe centrifuge haute puissance régulière sont équipées de vannes de grille. Afin de réduire la charge du moteur pendant le démarrage unitaire, les soupapes de porte doivent être fermées en premier et s'ouvrir progressivement après le début du moteur. Ceci est le principe.