Un auto - Amorming Water Pump est une machinerie hydraulique utilisée pour pomper l'eau, composée d'un corps de pompe, d'un ensemble rotatif, d'un ensemble de robinets, d'un couvercle de décharge, ainsi que d'un tuyau d'entrée, d'un tuyau de sortie et d'un filet de blocage. Quel est son principe de travail spécifique?
La pompe d'amorçage d'amorçage auto - adopte une structure de corps de pompe liquide de retour axiale.
Le corps de la pompe est composé d'une chambre d'aspiration, d'une chambre de stockage liquide, d'une chambre de défilement, d'un trou de retour liquide, d'une chambre de séparation de liquide à gaz -, etc. Une fois que la pompe commence normalement, la roue suce le liquide dans la chambre d'aspiration et l'air dans le pipeline d'aspiration ensemble, et est entièrement mélangé dans la subsouvre.
Sous l'effet de la force centrifuge, le liquide transporte du gaz au bord extérieur de la chambre de défilement, formant une ceinture de mousse blanche avec une certaine épaisseur et un anneau liquide rotatif de vitesse élevé - sur le bord extérieur de la roue.
Le mélange liquide à gaz - pénètre dans la chambre de séparation liquide à gaz - à travers un tube de diffusion. À ce stade, en raison de la diminution soudaine du débit, les gaz plus légers sont séparés du mélange liquide à gaz mixte -, et les gaz continuent de monter et d'être déchargés à travers la sortie du corps de la pompe.
Le liquide dégazé revient dans la chambre de stockage et pénètre à nouveau dans la roue à travers le trou de reflux, où il se mélange avec le gaz aspiré à partir du pipeline d'aspiration à l'intérieur de la roue. Sous l'action de la roue rotative de vitesse élevée -, il coule à nouveau vers le bord extérieur de la roue. Au fur et à mesure que ce processus se répète, la quantité d'air aspirée dans le pipeline diminue en continu jusqu'à ce que le gaz soit complètement absorbé, en terminant le processus d'amorçage de soi - et que la pompe soit mise en service normal.
Certaines pompes ont également des chambres de refroidissement au fond de leur corps de roulement.
Lorsque le roulement se réchauffe et fait augmenter la température du roulement de plus de 70 degrés, le liquide de refroidissement peut être injecté dans la chambre de refroidissement à travers tout joint de tuyau de liquide de refroidissement pour le refroidissement de la circulation. Le mécanisme d'étanchéité à l'intérieur de la pompe pour empêcher les fuites de liquide de la zone de pression - élevée à la zone de pression basse - est les anneaux d'étanchéité avant et arrière.
L'anneau de scellage avant est installé sur le corps de la pompe et l'anneau de scellage arrière est installé sur le corps de roulement. Lorsque l'anneau d'étanchéité s'use dans une certaine mesure après le fonctionnement long - de la pompe et affecte l'efficacité et l'auto - Performance d'amorçage de la pompe, il doit être remplacé.