Les pompes submersibles pour puits sont divisées en quatre types selon leur structure interne : remplies d'eau, remplies d'huile, blindées et sèches. Le fluide rempli dans la cavité du moteur est divisé en trois types : eau, huile et air. La cavité du stator du moteur blindé est remplie de résine époxy ou de remplissage en plastique, et le milieu externe du moteur est de l'eau de puits. Les méthodes de refroidissement des pompes submersibles de différentes structures sont différentes et peuvent être divisées en quatre types de base. Concernant la méthode de refroidissement des pompes submersibles pour puits, nous vous fournirons une introduction détaillée ci-dessous.
(1) Méthode de refroidissement à eau double interne et externe pour les moteurs électriques
La cavité intérieure de la pompe submersible pour puits est remplie d'eau, et le noyau de fer du stator, l'enroulement du stator, le noyau de fer du rotor et l'enroulement du rotor (barres de rotor et anneaux d'extrémité du rotor) sont tous immergés dans l'eau et directement refroidis par l'eau à l'intérieur. la machine.
La chaleur générée par la perte de fer du stator du moteur, la perte de résistance de l'enroulement à fente du stator et la perte partielle de résistance de l'enroulement d'extrémité est directement transmise à travers le noyau du stator et emportée par l'eau du puits circulant à travers la surface du enveloppe. La chaleur générée par la perte de résistance de l'enroulement du rotor et la perte de fer du rotor est partiellement transmise directement au stator à travers l'entrefer, puis évacuée par l'eau du puits à l'extérieur du moteur à travers le stator ;
Une autre partie de la chaleur est transférée à l’eau présente dans la cavité du rotor. Cette partie de la chaleur, ainsi que la chaleur générée par la perte de résistance et la perte mécanique de l'enroulement d'extrémité du stator qui est transférée à l'eau remplissant la cavité, est transférée au noyau du stator, au carter et au siège de roulement via le remplissage d'eau. dans la cavité. Enfin, il est également transféré à l'eau du puits à travers la surface du carter du moteur, du siège de roulement et d'autres composants pour être retirés. L'effet de refroidissement de la méthode de refroidissement à eau double interne et externe de ce moteur électrique est bon, par conséquent, l'augmentation de la température de l'enroulement du stator de la pompe submersible destinée à une utilisation dans un puits est généralement faible.
(2) Refroidissement externe du boîtier du stator et refroidissement direct par eau du rotor
La principale méthode de refroidissement utilisée consiste à utiliser des moteurs submersibles bien protégés. Le stator de ce type de moteur est une chambre scellée indépendante, qui encapsule le noyau et l'enroulement du stator, et est remplie de résine époxy ou de charges plastiques. La chambre du rotor est remplie d'eau propre.
La chaleur générée par la perte de fer du stator et la perte de résistance de l'enroulement du stator du moteur électrique est directement transmise à travers le noyau de fer du stator ou le matériau de remplissage de la cavité, et emportée par l'eau du puits circulant à travers la surface du boîtier à travers le boîtier. La chaleur générée par la perte de résistance de l'enroulement du rotor et la perte de fer du rotor est partiellement transmise directement au stator à travers l'eau présente dans l'entrefer et le manchon de protection, puis évacuée par l'eau du puits à l'extérieur du moteur à travers le stator
L'autre partie est transférée à l'eau remplie dans la cavité du rotor, et cette partie de la chaleur, ainsi que la chaleur générée par les pertes mécaniques, est transférée au noyau du stator, au boîtier et au siège de roulement à travers l'eau remplie dans la cavité. Enfin, il est également emporté par la surface du carter du moteur et du siège du roulement vers l'eau du puits à l'extérieur du moteur.
(3) Méthodes de refroidissement par huile interne et de refroidissement par eau externe
La pompe pour puits profonds remplie d'huile adopte cette méthode de refroidissement. Les organes internes d'un moteur rempli d'huile sont remplis d'huile lubrifiante isolante, et son noyau de stator, son enroulement de stator, son noyau de rotor et son enroulement (barres de rotor et bagues d'extrémité de rotor) sont tous immergés dans l'huile. La chaleur générée par la perte de fer du stator du moteur, la perte de résistance de l'enroulement à fente du stator et la perte partielle de résistance de l'enroulement d'extrémité est directement transmise à travers le noyau du stator et emportée par l'eau du puits circulant à travers la surface du enveloppe. La chaleur générée par la perte de résistance de l'enroulement du rotor et la perte de fer du rotor est partiellement transmise directement au stator à travers l'huile dans l'entrefer, puis transmise au stator à travers le carter.
Retirez l'eau du puits à l'extérieur du moteur électrique ; L'autre partie est transférée à la boue remplie dans la cavité du rotor, et cette partie de la chaleur, ainsi que la chaleur générée par la perte de résistance et la perte mécanique de l'enroulement d'extrémité du stator transférée à l'huile dans la cavité, est transférée au le noyau du stator, le carter et le siège de roulement à travers l'huile remplie dans la cavité. Enfin, il est également transféré à l'eau du puits à l'extérieur du moteur à travers la surface du carter du moteur, du siège de roulement et d'autres composants.
(4) Méthodes de refroidissement par air interne et de refroidissement par eau externe
La principale méthode de refroidissement utilisée est la pompe submersible sèche pour puits. L'intérieur d'un moteur de type sec est rempli d'air et la dissipation thermique de l'extrémité de l'enroulement du stator et du rotor repose principalement sur l'air à l'intérieur de la machine. La perte de fer du stator du moteur et l'enroulement de l'encoche du stator sont emportés par l'eau du puits à la surface du tubage.
La chaleur générée par la perte de résistance de l'enroulement du rotor et la perte du fer du rotor est partiellement transmise directement au noyau de fer du stator à travers l'entrefer, puis évacuée par l'eau du puits à l'extérieur du moteur à travers le carter ; L'autre partie est transférée à l'air à l'intérieur de la machine, et cette partie de la chaleur, ainsi que la chaleur générée par la perte de résistance et la perte mécanique de l'enroulement d'extrémité du stator transférée à l'air, est transférée au noyau du stator, au boîtier, et le siège de roulement à travers l'air qui circule à l'intérieur de la machine,
Enfin, elle est également évacuée par l'eau du puits à l'extérieur du moteur à travers les surfaces des composants tels que le carter du moteur et le siège du roulement. En raison de la faible conductivité thermique et de la faible capacité thermique de l'air, les conditions de refroidissement des enroulements du stator et du rotor des moteurs submersibles sont mauvaises, ce qui entraîne une élévation de température relativement élevée.