La perte hydraulique de la pompe centrifuge comprend la perte d'impact, la perte de vortex et la perte de friction en cours de route.
Pompe centrifuge
1、 Perte d'impact
Chaque pompe a son propre débit de conception. Lorsque la consommation fonctionne dans les conditions de débit de conception, le débit de liquide à l'entrée pénètre dans la roue le long de la pale, il n'y a donc pas d'impact avec la pale. De même, le débit de liquide de sortie n'a pas d'impact avec la coque de la pompe, donc l'efficacité est élevée. Cependant, lorsque l'écoulement s'écarte de la condition de conception, la direction d'écoulement du liquide s'écartera de la direction de la pale et produira un impact.
2、 Perte de vortex
Dans la pompe, la section de trop-plein est une section spatiale très complexe. Lorsque le liquide passe ici, la vitesse d'écoulement est trop faible et la direction changera constamment, donc une perte de vortex se produira inévitablement. De plus, la perte de vortex sera également augmentée lorsqu'il y a des angles vifs, des bavures et des zones d'eau morte sur la surface de débordement.
3、 Perte de friction en cours de route
En raison de la rugosité de la surface de trop-plein de la pompe à eau et de la viscosité du liquide, la perte de résistance au frottement se produira lorsque le liquide nage. La perte est exprimée par la formule suivante ;
Hm=AQ2 Où a - coefficient.
Dessiner sur les coordonnées est une parabole avec l'origine comme sommet.
Parmi les pertes hydrauliques de diverses pièces, la perte hydraulique dans la roue est importante, représentant environ la moitié de la perte totale ; La seconde est la perte hydraulique à la rotation de l'aube directrice, représentant environ 1 / 4 de la perte hydraulique totale, tandis que le 1 / 4 de la perte hydraulique restant est de la roue à l'aube directrice, la partie diffusion de l'aube directrice , et l'aube de guidage inversée à l'entrée de la roue.
Afin de réduire les pertes hydrauliques de la pompe, le changement de chaque section du débit de liquide doit être doux et la vitesse doit être raisonnable. La roue, le type d'aube de guidage et l'angle de réglage d'entrée et de sortie appropriés doivent être sélectionnés. De plus, la finition de surface des pièces de passage d'écoulement doit être améliorée.