1, L'importance de l'alignement de la pompe
Les centres de rotation des deux arbres reliés à l'accouplement de la pompe et du moteur doivent être strictement concentriques. L'accouplement doit être aligné et centré avec précision lors de l'installation, sinon cela provoquera une contrainte importante sur l'accouplement et affectera sérieusement le fonctionnement normal de l'arbre, des roulements et d'autres pièces de l'arbre, provoquant même des vibrations ou des dommages à l'ensemble de la machine et des fondations. . Par conséquent, trouver l’accouplement de la pompe et du moteur est l’une des étapes de travail importantes du processus d’installation et de maintenance.
2, Analyse de la situation de décalage dans l'alignement de l'accouplement
Lors de l'installation d'une nouvelle pompe, la perpendiculaire entre la face d'extrémité de l'accouplement et l'axe ne peut pas être vérifiée, mais lors de l'installation d'une ancienne pompe, il est nécessaire de vérifier et d'ajuster soigneusement la perpendiculaire avant l'alignement. De manière générale, quatre situations possibles peuvent être rencontrées.
1) S1=S2, a1=a2 Les deux moitiés de la face d'extrémité de l'accouplement sont dans la position correcte, à la fois parallèle et concentrique, et à ce moment, les deux axes doivent être sur le même ligne droite.
2) S1=S2, une1 ≠ une2. Les deux moitiés de la face d'extrémité de l'accouplement sont parallèles mais les axes ne sont pas concentriques. A ce moment, il y a un déplacement radial parallèle e=(a2-a1)/2 entre les deux axes.
3) S1 ≠ S2, une1=a2. Bien que les deux moitiés de l'extrémité de la roue arrière soient concentriques, elles ne sont pas parallèles et il existe un déplacement angulaire entre les deux axes.
4) S1 ≠ S2, a1 ≠ a2. Les deux moitiés de la face d'extrémité de l'accouplement ne sont ni concentriques ni parallèles, et il existe à la fois un déplacement radial e et un déplacement angulaire entre les deux axes.
La première situation de couplage est l'état idéal que nous devons nous efforcer d'atteindre pour trouver le centre, tandis que les trois autres états sont incorrects et nous obligent à faire des ajustements pour atteindre la première situation.
Lors de l'installation de l'équipement, installez d'abord la machine entraînée (communément appelée tête de pompe) de sorte que son axe soit en position horizontale, puis installez la machine active (communément appelée moteur). Ainsi, lors de l'alignement, seul le moteur doit être réglé en ajoutant des cales de réglage sous les pieds supports du moteur.
3, Trouver des méthodes de mesure et de réglage du timing
Ce qui suit présente principalement deux méthodes de mesure et de réglage couramment utilisées pendant le processus de maintenance, qui peuvent être divisées en différents outils de mesure :
1) En utilisant une règle en forme de couteau et une jauge d'épaisseur pour mesurer la non-concentricité de l'accouplement, et en utilisant un rail de dégagement en forme de coin ou une jauge d'épaisseur pour mesurer le non parallélisme de la face d'extrémité de l'accouplement, cette méthode convient aux faibles vitesse, équipement de faible précision avec connexions élastiques.
2) Mesurez la non concentricité et le non parallélisme de deux accouplements à l'aide d'un comparateur, d'un porte-jauge ou d'un outil d'alignement spécialisé (tel qu'un outil d'alignement laser). Cette méthode convient aux équipements rotatifs ayant des exigences de vitesse élevée, de connexion rigide et de haute précision.
sois prudent:
1) Lorsque vous utilisez une jauge d'épaisseur et une règle à couteau pour l'alignement, la surface de la face d'extrémité radiale de l'accouplement doit être plate, lisse, exempte de rouille et exempte de bavures.
2) Afin de voir clairement la lumière de la règle en forme de couteau, il est préférable d’utiliser une lampe de poche.
3) Pour la valeur de mesure finale, les boulons d'ancrage du moteur doivent être complètement serrés sans jeu.
4) Lorsque vous utilisez des outils spécialisés pour l'alignement, faites la même marque pour éviter les erreurs de données de mesure.
Le dossier doit être divisé uniformément en 4-8 points pour obtenir des données précises.
5) La tenue de bons dossiers est un élément important pour garantir l’exactitude des données.
Il existe les méthodes suivantes pour ajouter des tampons de réglage :
1) Méthode intuitive (expérience plus ou moins méthode coussin). Étant donné que lors de la maintenance, certaines pompes ne disposent pas de conditions et d'outils suffisants pour l'alignement, l'expérience d'un technicien expérimenté peut jouer un rôle important dans le réglage. Chaque fois que le joint est ajouté ou retiré, le serrage et la tolérance des boulons du moteur doivent être pris en compte.
2) Méthode de calcul.
I. Etat d'origine
II. Augmenter Δ h
III. Ligne d'axe ajustée
(1) Tout d’abord, éliminez la différence de hauteur de l’accouplement
L'arbre du moteur doit être relevé vers le haut avec une cale Δ h, ce qui signifie que le support avant A et le support arrière B doivent être rembourrés de Δ h sous le siège en même temps.
(2) Supprimer l'ouverture de l'accouplement
Ajoutez des cales d'épaisseurs différentes sous les supports A et B, et les cales ajoutées au support B doivent être légèrement plus épaisses que celles ajoutées au support A.
L'épaisseur totale du joint de réglage est donc : support avant A=Δ h+AC ; Support arrière B=Δ h+BD. (Parmi eux, vous pouvez penser aux méthodes de calcul d'AC et de BD, et à la manière de les obtenir grâce à des données mesurables.)