La pompe à boîtier divisé (circulation à boîtier divisé), également connue sous le nom de pompe centrifuge à simple-double-aspiration, se caractérise par sa grande capacité de débit pour le transport des fluides. Le principe de fonctionnement de la pompe à corps divisé est le suivant : La roue est installée à l'intérieur du corps de pompe et fixée sur l'arbre de la pompe, qui est directement entraînée par un moteur électrique. Un orifice d'aspiration de liquide est situé au centre du corps de pompe et est relié au tuyau d'aspiration. Le liquide pénètre dans la pompe par le clapet de pied et le tuyau d'aspiration. L'orifice de refoulement de liquide sur le corps de la pompe est relié au tuyau de refoulement. Lorsque la vitesse de la pompe est constante, sa hauteur et son débit sont liés au diamètre de la roue.
Les buses d'aspiration et de refoulement de la pompe à boîtier divisé sont toutes deux situées sous l'axe central de l'arbre de la pompe, positionnées horizontalement et perpendiculairement à l'axe de l'arbre. Le corps de la pompe est divisé horizontalement (conception à boîtier divisé). Lors de la maintenance, il n'est pas nécessaire de débrancher le tuyau d'aspiration, le tuyau de refoulement ou le moteur (ou autre moteur principal). Vue depuis l'accouplement vers la pompe, la pompe tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si une commande spéciale du client l'exige, le sens de rotation peut également être modifié dans le sens des aiguilles d'une montre.
Les principaux composants de la pompe à boîtier divisé comprennent : le corps de pompe, le couvercle de pompe, la roue, l'arbre, les bagues d'étanchéité à double-aspiration, les manchons d'arbre, les roulements, etc. À l'exception de l'arbre, qui est en acier au carbone de haute-qualité, la plupart des autres pièces sont en fonte.
Le corps de pompe et le couvercle de pompe forment la chambre de travail de la roue. Sur les brides d'aspiration et de refoulement, des trous taraudés sont prévus pour l'installation d'un vacuomètre et d'un manomètre. Au bas des brides d'aspiration et de refoulement, des trous de drainage taraudés sont prévus.
La roue est équilibrée statiquement et est sécurisée par des manchons d'arbre et des écrous de manchon d'arbre des deux côtés. Sa position axiale peut être réglée à l'aide des écrous du manchon d'arbre. La poussée axiale de la roue est équilibrée par la disposition symétrique de ses aubes. Toute poussée axiale restante est absorbée par les roulements situés aux extrémités de l'arbre.
L'arbre de la pompe est soutenu par deux roulements à billes radiaux à une -rangée. Les roulements sont logés dans des boîtiers de roulement aux deux extrémités du corps de pompe et sont lubrifiés avec de la graisse. Les bagues d'étanchéité à double-aspiration réduisent les fuites d'eau de la chambre de pression de la pompe vers la chambre d'aspiration.
La pompe est directement entraînée par un moteur électrique via un accouplement.
Le joint d'arbre est un joint d'étanchéité souple. Pour refroidir et lubrifier la chambre d'étanchéité et empêcher l'air de s'infiltrer dans la pompe, une bague d'étanchéité à l'eau est prévue entre les couches d'emballage. Pendant le fonctionnement de la pompe, une petite quantité d'eau à haute pression-s'écoule à travers le tuyau du joint d'eau jusqu'à la chambre de garniture, créant ainsi un joint d'étanchéité à l'eau.
Étant donné que le montage et le démontage de la pompe à carter divisé sont relativement simples et similaires, et que le manuel d'installation et d'utilisation fournit des instructions détaillées, ce document prend la structure lubrifiée à la graisse avec manchon intérieur de roulement comme exemple pour illustrer son assemblage et son démontage. Le montage et le démontage d'autres configurations de la pompe à boîtier divisé ne seront pas décrits en détail. Pour des détails spécifiques, veuillez vous référer au manuel d'installation et d'utilisation correspondant.
I. Assemblage et démontage de la pompe à boîtier divisé
1. Assemblage et démontage de l'ensemble rotor
(1) Placer l'arbre horizontalement sur une plate-forme ou tout autre support approprié.
(2) Insérez la clavette de la turbine dans la rainure au centre de l'arbre, puis montez la turbine.
(3) Montez la bague d'étanchéité sur la roue.
(4) Des deux côtés de la roue, installez dans l'ordre : des joints toriques ou des joints, des manchons d'espacement de roue, des manchons d'arbre, des bagues de garniture, des manchons d'espacement de roulement, des bagues de garniture, des presse-étoupes et des bagues de déflecteur d'eau. Si une garniture mécanique est utilisée, n'installez pas les bagues d'étanchéité et les presse-étoupes ; à la place, installez la garniture mécanique et le couvercle de la garniture mécanique (ou la garniture mécanique à cartouche), et remplacez le manchon d'arbre de type garniture-par le manchon d'arbre de type-garniture mécanique-.
(5) Sur l'extrémité opposée-à l'entraînement, installez dans l'ordre : le couvercle de roulement intérieur (avec joint en papier et joint d'huile squelette intégré), la douille d'espacement à épaulement d'arbre, le roulement (avec le manchon intérieur de roulement déjà monté), la bague de retenue de roulement, la rondelle de blocage et l'écrou rond, puis serrez légèrement. Montez le boîtier de roulement sur le roulement, serrez les boulons de connexion entre le couvercle de roulement et le boîtier de roulement, installez la coupelle d'huile/graisse, puis installez l'élément de mesure de la température.
(6) Côté entraînement, installez dans l'ordre : le couvercle de roulement intérieur (avec joint en papier et joint d'huile squelette intégré), la douille d'entretoise d'épaulement d'arbre, le roulement (montez d'abord le roulement sur le manchon intérieur de roulement ; pour un roulement à rouleaux cylindriques, montez d'abord la bague intérieure du roulement sur le manchon intérieur de roulement), la douille d'espacement de roulement, le boîtier de roulement (pour un roulement à rouleaux cylindriques, montez d'abord la bague extérieure du roulement à l'intérieur du boîtier de roulement ; lors de l'installation du boîtier de roulement, alignez les faces d'extrémité des bagues intérieure et extérieure du roulement), le couvercle de roulement extérieur (avec joint en papier). et joint d'huile squelette intégré), l'accouplement, la rondelle de blocage et l'écrou rond, puis serrez légèrement. Serrez les boulons de connexion entre le couvercle de roulement et le boîtier de roulement, installez la coupelle d'huile/graisse, puis installez l'élément de mesure de la température.
Le démontage de l’ensemble rotor est l’inverse de ce qui précède.
Remarque particulière :La qualité de l'ensemble rotor affecte directement l'installation de l'ensemble rotor avec le corps de pompe et le fonctionnement de la pompe !
2. Assemblage de l'ensemble rotor avec le corps de pompe
(1) Nettoyer les bagues d'étanchéité du corps de pompe et éliminer les bavures.
(2) Appliquez du produit d'étanchéité sur les faces de la bride du corps fendu du corps de la pompe ou installez un joint en papier kraft de 0,3 mm d'épaisseur façonné pour correspondre à la bride (l'utilisation d'un produit d'étanchéité ou d'un joint en papier doit être déterminée en fonction des exigences spécifiques de chaque pompe).
Note:Le bord du joint doit affleurer la paroi intérieure du passage d'écoulement du boîtier.
(3) Placez l'ensemble rotor assemblé sur le corps de pompe, les boîtiers de roulement reposant sur les supports aux deux extrémités du corps de pompe. Ensuite,-serrez à la main les boulons reliant les boîtiers de roulements au corps de la pompe jusqu'à ce qu'ils ne puissent plus être tournés à la main. Conformément aux exigences générales de montage, utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier si le jeu entre la roue et la bague d'étanchéité répond aux exigences.
(4) Serrez uniformément les boulons de connexion entre les boîtiers de roulement et le corps de la pompe.
(5) Ajustez les contre-écrous aux deux extrémités de l'arbre pour centrer la roue avec le corps de la pompe, puis serrez les contre-écrous.
(6) Sur l'extrémité opposée-à l'entraînement, installez le couvercle d'extrémité de roulement (avec joint en papier) et serrez les boulons de connexion entre le couvercle d'extrémité de roulement et le boîtier de roulement.
(7) Soulevez le couvercle de la pompe et abaissez-le soigneusement dans la bonne position.
(8) Installez les goupilles et les écrous de connexion pour le corps de la pompe et le couvercle de la pompe, puis serrez les écrous symétriquement.
Note:Ne soulevez jamais l'ensemble rotor directement sur le corps de la pompe et serrez immédiatement les boulons entre les boîtiers de roulement et le corps de la pompe.
(9) Faites tourner manuellement le rotor de la pompe pour vérifier si le rotor tourne librement à l'intérieur du boîtier.
(10) Après avoir confirmé la conformité, ajoutez une garniture au niveau des joints d'arbre aux deux extrémités de la pompe (voir les instructions ultérieures pour l'installation de la garniture), en faisant attention à la position de la bague de garniture dans la boîte à garniture.
(11) Appuyez sur les presse-étoupes et serrez les écrous de connexion jusqu'à ce qu'ils ne puissent plus être tournés à la main.
(12) Installez la tuyauterie et les accessoires de la pompe (tels que des bouchons filetés, un système d'eau de refroidissement, etc.).
(13) Ajoutez de la graisse pour roulements, en remplissant 1/3 à 1/2 de l'espace interne du roulement. La graisse doit être une graisse à base de bisulfure de molybdène et de lithium- (les graisses de qualité supérieure-, telles que la graisse complexe à base de lithium-, sont acceptables).
À ce stade, l’ensemble complet de la pompe est terminé. Le démontage de la pompe complète est l’inverse de ce qui précède.
