Tout d'abord, précisez si le moteur a grillé en raison de dommages aux roulements (dysfonctionnement mécanique) ou à des dommages à la bobine (dysfonctionnement électrique).
S'il s'agit d'un défaut de bobine, cela est principalement dû à une surintensité. Parfois, une tension élevée ou basse peut également provoquer une surchauffe et un court-circuit de la bobine. Par conséquent, vérifiez d’abord si la tension de fonctionnement est similaire à la tension nominale.
Les raisons d'un court-circuit de surintensité sont les suivantes :
1. L'équipement fonctionne en surcharge, ce qui fait que le moteur fonctionne au courant nominal ou au-delà du courant nominal pendant une longue période. Une attention particulière doit être portée au fait que le courant de démarrage du moteur est de 3-5 fois le courant nominal. Il est donc conseillé d'éviter de démarrer l'équipement avec ou à pleine charge (principalement en fonction de la marge d'adaptation entre le courant nominal). courant et courant de fonctionnement normal du moteur).
2. Le moteur fonctionne dans un environnement de travail relativement humide. Avant de démarrer le moteur, l'isolation de la bobine par rapport à la terre et entre les phases doit être vérifiée.
3. La défaillance mécanique de la pompe a provoqué une surcharge du moteur, entraînant un courant excessif et une brûlure de la bobine.
4. Le problème de dissipation thermique du moteur. Généralement, les bobines de moteur utilisent des boîtiers refroidis par air, tandis que les pompes submersibles utilisent des boîtiers refroidis par eau. Les gros moteurs utilisent souvent des échangeurs de chaleur air-air et des échangeurs de chaleur air-eau pour le refroidissement. Si l'eau de refroidissement (air) est coupée, empêchant le serpentin de dissiper la chaleur, le serpentin risque de griller.
La tête d'une pompe centrifuge est utilisée pour vaincre la hauteur et la résistance. Lorsqu'une pompe à haute pression fonctionne à un point de levage élevé, son débit est le débit du point de conception. Si cela fonctionne à un point de levage bas, cela équivaut à une diminution de la résistance de sortie de la pompe. À ce moment-là, le débit de la pompe centrifuge augmente relativement et le moteur sera surchargé. S'il dépasse un certain niveau, le moteur sera grillé.
Avant de démarrer la pompe, faites tourner le disque. Si la lubrification à l'huile est insuffisante ou si l'arbre est coincé, le démarreur a tendance à surcharger et à griller ; Le fluide a une viscosité élevée ou une viscosité élevée, surtout en hiver, ce qui peut facilement brûler le moteur.
1. L'arbre du moteur n'est pas concentrique, il est recommandé de remplacer l'arbre du moteur ;
2. L'arbre du moteur est usé, il est recommandé de remplacer l'arbre du moteur ;
3. Le boîtier de roulements du moteur et les roulements sont desserrés, il est recommandé de les remplacer en même temps ;
4. La concentricité entre la pompe à eau et le moteur n'est pas bonne, il est recommandé de l'ajuster ;
5. La température du moteur est trop élevée et l'huile lubrifiante utilisée pour les roulements n'est pas bonne. Il est recommandé d'utiliser une huile lubrifiante résistante aux hautes températures ou de vérifier la cause de la température élevée dans le moteur.
